近年来随着全球国家的科技持续不断的发展，已经将目光锁定在极地之中，也是所谓的南北两极科考。可是这两个区域常年冰天雪地，普通的科考船进入之后，可谓是寸步难行。因此开始研发破冰船，其中的佼佼者当属美国的北极星与俄罗斯的核动力破冰船，而中国凭借强大的实力研发出了雪龙一号与雪龙二号，其中后者拥有全球独一份黑科技——双向破冰技术，可以轻松凿开1.5米厚度的冰层，这一作用堪称顶级。要知道，很多时候破冰船深入极地之后，如果冰层太厚或者前方堆积的冰块较多，那么破冰船有很大的可能性都无法前行。可是中国的破冰船却很少出现这样一种情况，完全得益于双向破冰这一黑科技。

  根据记载，从1994年我国首次进行南极科考与物资运输之后，雪龙号已经31次前往南极，足迹可谓是遍布五大洋。那么所谓的双向破冰技术究竟有多么强大？首先雪龙二号的舰艏采用一个比较平滑的斜坡，这样就如同一个凿子，能轻松将冰层直接向两边推开。其次，如果冰层太厚那么可完全采用从上方挤压的方式破冰，而且雪龙二号的底部还进行了加强处理，这样就无需担心，因为长时间与冰块摩擦导致船身受损。需要我们来关注的是，雪龙二号的舰艉设计是最核心的存在，舰艉与舰艏均采用了同样的外观设计，但是却搭载了全回转电力吊舱推进系统。

  这一系统的强大之处在于，能够直接进行三百六十度的旋转，并且螺旋桨与电机属于同一系统。这样做的好处是，不仅不需要加装尾舵，而且仅依靠吊舱推进系统就可以让船只掉头。这样就从另一方面代表着雪龙二号不但可以正常行驶，同时也可以把舰艉当做舰艏前行。而舰艉的吊舱推进系统，可以化身为切割冰面的电锯，通过带动水流和气泡来掏空海底的冰层。

  这样做的好处是，如果雪龙二号舰艏无法破冰前行之后，可完全利用舰艉的吊舱推进系统直接调头随后再破冰前行。可以说这就是中国人所拥有的智慧，而且这一技术在全世界内属于独一份。说句毫不夸张的话，中国雪龙二号的双向破冰技术，即便是美俄都自叹不如。

  可以说，中国雪龙二号凭借强大的黑科技，进入极地之后堪称如履平地。而且对于中国而言，雪龙二号问世之后，意味着中国科考队进入极地后无需担心破冰的问题。甚至可以说，凭借雪龙二号13000吨的排水量，基本上不会困在极地的冰层之中。